De Renault Mégane E-Tech Electric is een vaste waarde in het elektrische segment, en nu heeft Renault het aanbod nog aantrekkelijker gemaakt. Met scherpere prijzen, meer keuzemogelijkheden en slimme laadoplossingen is de Mégane E-Tech Electric klaar om nog meer bestuurders te overtuigen. Zowel particuliere als zakelijke rijders profiteren van een verbeterd aanbod, zonder concessies aan stijl, technologie en rijplezier.
Keuze uit verschillende batterij- en motorconfiguraties
Renault biedt de Mégane E-Tech Electric aan in twee varianten, elk met een eigen karakter:
EV40: Uitgerust met een 40 kWh-batterij en een elektromotor van 96 kW (130 pk). Dit model heeft een actieradius van 300 km (WLTP) en is verkrijgbaar vanaf € 35.390,-.
EV60: Met een grotere 60 kWh-batterij en een krachtige 160 kW (218 pk) elektromotor. De actieradius ligt op 450 km (WLTP), en de prijs begint bij € 39.990,-.
Daarnaast is er voor de zakelijke rijder de Evolution ER-uitvoering, die de grotere batterij van 60 kWh combineert met de 96 kW motor. Dit resulteert in een indrukwekkende actieradius van 470 km (WLTP), ideaal voor wie veel onderweg is.
Aantrekkelijke private lease-opties
Voor wie zonder zorgen wil instappen, biedt Renault aantrekkelijke private lease-deals:
EV40 Equilibre Boost Charge: Vanaf € 449,- per maand
EV60 Equilibre Optimum Charge: Vanaf € 499,- per maand
Deze prijzen zijn gebaseerd op een looptijd van 60 maanden en 10.000 km per jaar, waardoor elektrisch rijden toegankelijker wordt dan ooit.
Slimme laadoplossingen en altijd verbonden
Elektrisch rijden wordt nog eenvoudiger met de Mobilize Charge Pass, een handige service waarmee bestuurders toegang krijgen tot 260.000 openbare laadpunten in 25 landen. Zo is opladen onderweg nooit een probleem.
Daarnaast blijft het infotainmentsysteem OpenR Link altijd up-to-date dankzij vijf jaar gratis mobiele data en over-the-air updates. Dit betekent dat nieuwe functies en verbeteringen automatisch worden doorgevoerd, zonder dat je daarvoor naar de dealer hoeft.
Lange garantie en direct leverbaar
Elke Mégane E-Tech Electric wordt geleverd met een tweejarige fabrieksgarantie inclusief 24/7 pechhulp, terwijl de batterij zelfs acht jaar of 160.000 km garantie heeft. Dit geeft extra zekerheid en gemoedsrust.
De vernieuwde Renault Mégane E-Tech Electric is per direct te bestellen bij de Renault-dealers. Met een aantrekkelijk aanbod en flexibele mogelijkheden is dit het perfecte moment om over te stappen op elektrisch rijden!
Meer informatie? Bezoek de officiële Renault-website of kom langs bij een dealer bij jou in de buurt!
De opkomst van de C-segment SUV heeft grote gevolgen gehad voor de automarkt. Niet alleen D-segment auto’s, maar ook MPV’s zijn grotendeels verdwenen. Bij Renault werd de populaire Scénic sinds 2015 verdrongen door de Kadjar cross-over. Nu, negen jaar later, vergelijken we de tweedehands prijzen van deze modellen.
Introductie Kadjar
De Kadjar, gebaseerd op de Nissan Qashqai, werd in 2015 geïntroduceerd. In 2018 kreeg het model een facelift die het interieur verbeterde. In 2022 werd de Kadjar vervangen door de Austral, terwijl de naam Scenic nu wordt gebruikt voor een elektrische cross-over.
Prijsvergelijking
Instapmodellen
Voor modeljaar 2015 met maximaal 150.000 km op de teller is de Scénic aanzienlijk goedkoper. Een basismodel Scénic is al verkrijgbaar vanaf €6.799, terwijl een vergelijkbare Kadjar minimaal €9.990 kost.
Middenklasse
Rond de €12.000 verschijnen de eerste exemplaren van de in 2016 geïntroduceerde nieuwe Scénic. Voor €11.950 is een Scénic uit 2017 met 140.000 km mogelijk, terwijl een vergelijkbare Kadjar uit 2015 hetzelfde kost. Bij €13.500 is er ruime keuze uit beide modellen, inclusief de Grand Scénic.
Gefacelifte modellen
De 2018 facelift van de Kadjar, met verbeterd exterieur en interieur, plus de nieuwe 1.3 TCe motor, maakt het model competitiever. Toch blijft de Scénic voordeliger. Tot €16.500 zijn er nauwelijks gefacelifte Kadjars te vinden, terwijl er voldoende Scénics met dezelfde motor beschikbaar zijn. Vanaf €17.500 is het aanbod vergelijkbaar.
Conclusie
Over het algemeen is een tweedehands Kadjar duurder dan een Scénic van dezelfde leeftijd. In de eerste jaren is dit begrijpelijk vanwege het verouderde Scénic-model. Na de introductie van de nieuwe Scénic in 2016 wordt de prijspremium voor de Kadjar echter moeilijker te rechtvaardigen. Met de Scénic krijg je vaak een modernere auto voor minder geld.
Dit artikel is een bewerkte versie van een origineel stuk geschreven door Elco van der Meer. Het originele artikel is te vinden [hier]
Meer vergelijkingsinformatie betreffende afmetingen etc. vind [hier] op Carsized.com
Renault Group is enthousiast om zijn aanwezigheid op het 101e Salon van Brussel in januari 2025 aan te kondigen. Dit jaar zal de groep met al zijn merken – Renault, Dacia, Alpine en Mobilize – vier indrukwekkende stands opzetten, waar bezoekers een blik kunnen werpen op de toekomst van mobiliteit.
Belgische Première en Showcars
Tijdens het autosalon worden maar liefst vier Belgische premières onthuld:
Renault 4 E-Tech electric
Dacia Bigster
Mobilize Duo
Bento
Daarnaast zijn er ook vier spectaculaire showcars te bewonderen:
Alpine A390_β
Renault Twingo E-Tech electric prototype
Renault 17 electric restomod x Ora Ito
Dacia Sandrider
Met deze krachtige line-up versnelt Renault Group zijn transformatie naar een toekomstgerichte mobiliteitsaanbieder.
Innovatie en Elektrificatie
De Renault 5 E-Tech electric belooft dé stadswagen van de elektrische transitie te worden. Met een instapprijs van ongeveer €25.000 biedt deze auto een mix van toegankelijkheid en geavanceerde technologieën. De Renault 4 E-Tech electric combineert retro charme met moderne functionaliteit, en is ontworpen als een veelzijdige compacte wagen voor dagelijks gebruik. De Renault Twingo E-Tech electric prototype blijft trouw aan zijn erfgoed als elektrische stadsauto, met een verwachte prijs onder de €20.000. Dit model weerspiegelt Renault’s inzet om elektrische mobiliteit voor iedereen bereikbaar te maken. De Renault 17 electric restomod x Ora Ito biedt een moderne twist aan de iconische sportcoupé uit 1971, waarbij klassieke elementen worden samengevoegd met hedendaagse technologieën.
Dacia’s Nieuwe Richting
Dacia betreedt het C-SUV-segment met de gloednieuwe Bigster, die de merkwaarden van essentie en robuustheid belichaamt. Dit model biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en maakt gebruik van gerecycleerde materialen om zijn ecologische voetafdruk te verkleinen. Daarnaast presenteert Dacia het prototype Sandrider, dat zal deelnemen aan de Dakar 2025. Dit model test de eenvoud en effectiviteit van Dacia op uitdagende terreinen, met een focus op duurzame brandstoffen.
Alpine’s Sportieve Toekomst
Alpine introduceert met de A290 een nieuw instapmodel in de wereld van elektrische sportwagens. De A290, geproduceerd in Douai, Frankrijk, markeert het begin van een nieuwe elektrische generatie binnen het merk. De showcars zoals de A390_β beloven een spannende toekomst voor sportieve rijervaringen.
Mobilize: Oplossingen voor Stedelijke Mobiliteit
Mobilize blijft zich inzetten voor duurzame mobiliteit met de elektrische voertuigen Duo en Bento. Deze modellen zijn speciaal ontwikkeld voor stedelijke omgevingen en bieden innovatieve oplossingen voor zowel particulieren als professionals. Bezoek het Salon van Brussel van 10 tot 19 januari 2025 om deze spannende innovaties zelf te ervaren!
Renault heeft voor de Autosalon van Parijs een bijzondere restomod onthuld van de klassieke Renault 17. De auto is een modern eerbetoon aan het origineel uit de jaren ’70, maar met flinke aanpassingen die hem geschikt maken voor de 21ste eeuw. De carrosserie is 17 cm breder en voorzien van grote, moderne velgen. De kenmerkende ronde koplampen zijn vervangen door rechthoekige exemplaren, wat hem een strakkere, hedendaagse uitstraling geeft.
De restomod van Renault gaat verder dan alleen uiterlijke aanpassingen. Het interieur is compleet vernieuwd, maar behoudt een retro vibe door het gebruik van originele kleuren en materialen die doen denken aan de jaren ’70. Ontwerper Ora Ito heeft een ontwerp afgeleverd dat het verleden eer aandoet, maar toch modern aanvoelt. Er zijn elementen zoals stoffen bekleding en kleurenpaletten toegepast die duidelijk verwijzen naar het tijdperk waarin de Renault 17 oorspronkelijk op de markt kwam.
Onder de motorkap is de verandering nog groter: de klassieke verbrandingsmotor is vervangen door een elektromotor die 270 pk levert aan de achterwielen. Dit maakt van de Renault 17 restomod een snelle en milieuvriendelijke wagen, zonder in te boeten op stijl en karakter. Door het gebruik van een koolstofvezel carrosserie is het gewicht beperkt tot 1.400 kg, wat hem relatief licht maakt voor een elektrische auto van deze grootte.
Ondanks alle moderne technologieën blijft het bij deze unieke auto helaas bij een eenmalig project. Hoewel er geen plannen zijn om de restomod in productie te nemen, biedt het een fascinerende blik op hoe klassieke modellen opnieuw vormgegeven kunnen worden voor een nieuwe generatie.
De Renault 17 restomod is een ware blikvanger en een knipoog naar het rijke verleden van het merk, terwijl hij een toekomstgerichte draai geeft aan een iconische klassieker.
Met dank aan RPP
Dit artikel is een bewerkte versie van een origineel stuk geschreven door Machielvdd. Het originele artikel is te vinden [hier]
De huidige Renault Clio kent één opvallend nadeel: het ontbreekt aan een duidelijke herkenbaarheid als nieuw model. Na een periode van drie jaar is het hoog tijd voor een grondige facelift, die de Clio een zelfverzekerder voorkomen geeft. Deze opknapbeurt is precies wat de auto nodig had, vooral nu de langverwachte elektrische Renault 5 op het punt staat de markt te betreden en de aandacht zal opeisen.
Vanuit het hart van Frankrijk worden enthousiast voorproefjes gegeven van de veelbelovende nieuwe elektrische Renault 5, die volgend jaar eindelijk in productie zal gaan. Er zijn kleurrijke conceptauto’s en zelfs een krachtig prototype met het embleem van Alpine gezien. De verwachtingen zijn hooggespannen en de nieuwe Renault 5 speelt dan ook een cruciale rol. Met zijn volledig elektrische aandrijflijn zal hij de plaats innemen van de populaire Zoe en een belangrijk wapen vormen in de strijd tegen het groeiende aanbod aan compacte EV’s, met een verwachte prijs van ongeveer 25.000 euro.
Naast de Renault 5 zal het Franse merk ook nieuw elektrisch leven blazen in de klassieke Renault 4 in 2025, waardoor het aanbod van elektrische auto’s verder wordt uitgebreid. De toekomst oogt rooskleurig voor Renault, met deze veelbelovende modellen die een belangrijke rol zullen spelen in de evolutie van elektrische mobiliteit.
Daling Verkopen Nieuwe Clio: Strategische Heroriëntatie
Te midden van de groeiende belangstelling voor de nieuwe R5, ontstond de bezorgdheid dat Renault mogelijk de interesse in zijn traditioneel succesvolle modellen zoals de Clio en Captur had verloren. Echter, niets is minder waar: sinds 1991 zijn er meer dan 6 miljoen Clio’s verkocht, en Renault is vastbesloten om dit indrukwekkende aantal verder uit te breiden. In de Nederlandse markt kan de verkoop van de compacte hatchback echter wel een impuls gebruiken, aangezien de jaarlijkse verkopen sinds de introductie van het huidige model gehalveerd zijn.
Desalniettemin is het belangrijk op te merken dat de kwaliteiten van de Clio nooit ter discussie hebben gestaan. Met een aantrekkelijke prijs biedt de auto een uitgebreide standaarduitrusting en kan hij zich zelfs meten met de ruimste en meest veelzijdige auto’s in zijn segment, dankzij een royale bagageruimte van 391 liter. Een nadere evaluatie van de marketing- en verkoopstrategieën lijkt dan ook noodzakelijk om het potentieel van de Nieuwe Clio volledig te benutten.
Als gerenommeerd automerk blijft Renault zich inzetten voor innovatie en kwaliteit, en met de introductie van de veelbelovende nieuwe R5 en andere toekomstige modellen, wordt een duidelijke heroriëntatie van de Clio-lijn overwogen. Het doel is om de aantrekkelijkheid van dit geliefde model te herstellen en het weer een prominente positie te geven in de harten van autoliefhebbers en consumenten in Nederland en daarbuiten. Een uitgebalanceerde strategie gericht op marketing, promotie en het inzetten van de nieuwste technologieën zal cruciaal zijn om het verkooppotentieel van de Nieuwe Clio optimaal te benutten in de dynamische en competitieve automarkt van vandaag.
De Verfrissende Transformatie van de Renault Clio
Een onmiskenbaar kenmerk dat ontbrak bij de vorige generatie Clio was een uniek gezicht. Het ontwerp miste het onderscheidende element dat bij een eerste blik direct zou verraden dat het om de Clio ging. Slechts de J-vormige dagrijverlichting in de voorbumper bood een herkenningspunt. Renault besloot dat het tijd was voor een grondige facelift en gaf vooral de voorkant van de gemoderniseerde Clio een verfrissende uitstraling. Nu is er geen twijfel meer mogelijk, je zult de nieuwe Clio niet langer verwarren met zijn voorganger.
Onder leiding van de talentvolle Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker hebben de designers de nieuwe ‘Nouvelle Vague’-designstijl van Renault geïntegreerd in het bestaande Clio-ontwerp. Het resultaat is indrukwekkend, met een opvallende grille en scherp gesneden lijnen. De staande, pijlvormige dagrijlampen geven de Clio een geheel eigen karakter, al zou een enkeling de gelijkenis kunnen opmerken met de Peugeot 308.
Met deze vernieuwde uitstraling heeft de Renault Clio een eigen plekje veroverd in de wereld van stijlvolle auto’s. De ‘Nouvelle Vague’-transformatie geeft hem een onderscheidend en eigentijds voorkomen, waardoor hij met trots zijn plaats inneemt in de nieuwe generatie Renault-modellen.
Houtvezels als duurzame stofferingsoptie
Het interieur van de vernieuwde Renault Clio heeft niet veel ingrijpende veranderingen ondergaan. In de Techno-uitvoering heeft Renault ervoor gekozen om een bekledingsstof te gebruiken die deels is vervaardigd uit houtvezels afkomstig uit duurzaam beheerde bossen. Het gebruik van echt leer is hiermee vervangen, en duurzame materialen vormen nu de kern van het interieurontwerp. Naast de al eerder geïntroduceerde Austral en de nieuwe Espace, is er nu ook een sportief uitgevoerde Esprit Alpine-variant van de vernieuwde Clio, geïnspireerd door het beroemde Franse sportwagenmerk.
Het interieur van de Esprit Alpine is voorzien van een handzaam sportstuur, gordels met subtiele accenten in de kleur Bleu de France, aluminium pedalen en Alpine-logo’s op de rugleuning. Het meest opvallende detail is wel
licht de Franse driekleur die subtiel is verwerkt in de schouderstukken van de kuipstoelen. Een opvallend kenmerk van de bekleding in de Esprit Alpine is dat deze voor 60 procent is vervaardigd van gerecyclede PET-flessen, wat bijdraagt aan een duurzame en milieubewuste benadering van het interieurontwerp.
De buitenkant van de Clio Esprit Alpine is te herkennen aan de grijze luchtgeleider in de voorbumper en de 17-inch lichtmetalen wielen, afgewerkt met blauwe naafkappen. Met deze harmonieuze combinatie van sportieve elementen en aandacht voor duurzame materialen, belichaamt de Clio Esprit Alpine de innovatieve en milieubewuste benadering van Renault’s voertuigontwerpen.
Een combinatie van sportiviteit en comfort
De vernieuwde Clio wordt in Nederland, zoals altijd, aangeboden met twee motorvarianten: de TCe 90 en de E-Tech Full Hybrid 145. Er is weloverwogen besloten om de LPG-versie niet in Nederland op de markt te brengen. “LPG blijft exclusief voor Dacia in Nederland,” legt een woordvoerder van de Nederlandse Renault- en Dacia-importeur uit. Onze testrit voerde ons over een lange route met de hybride-Clio in de Esprit Alpine-uitvoering. Ondanks de sportieve uitstraling ervaren we de Clio vooral als een uiterst comfortabele auto. Oneffenheden in de weg worden soepel geabsorbeerd door het onderstel, de besturing is licht en vloeiend, en rijgeluiden treden nooit op de voorgrond. Met zijn 17-inch wielen schuwt de Clio echter ook een snelle bocht niet.
De aandrijflijn van de Clio is een geavanceerd samenspel van technologieën. Deze hybride-aandrijflijn omvat een viercilinder motor zonder turbo, in combinatie met een startgenerator die fungeert als mild hybrid, en een krachtige elektromotor met een koppel van 205 Nm. De elektromotor is naadloos geïntegreerd in de automatische versnellingsbak, wat zorgt voor een efficiënte en soepele werking van het voertuig.
Het intelligente systeem stelt de Clio in staat om zoveel mogelijk in volledig elektrische modus te rijden, afhankelijk van de beschikbare stroomvoorraad. Hierdoor wordt het brandstofverbruik tot een minimum beperkt. Op papier resulteert dit in een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 4,2 liter benzine per 100 kilometer, oftewel 1 op 23,8. In de praktijk blijkt de Clio zich ook te bewijzen, met een realistisch verbruik dat rond de 1 op 20 ligt. Dit getuigt van een uitstekende prestatie op het gebied van efficiëntie.
De Clio met zijn geavanceerde hybride-aandrijflijn biedt daarmee niet alleen een milieubewuste rijervaring, maar ook een keurig en zuinig brandstofverbruik, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor moderne en bewuste automobilisten.
Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145: Een Uitmuntende Motorvariant
De automaat in de Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 is een staaltje complexe techniek. Hij beschikt over vier voorwaartse versnellingen en voor de elektromotor zijn nog eens twee afzonderlijke versnellingen ontwikkeld. Soms leidt dit tot enigszins opmerkelijke geluiden vanuit de motorruimte. Dit komt doordat de benzinemotor verantwoordelijk is voor het opladen van de batterij en soms lijkt te zweven tussen verschillende toerengebieden. Desondanks verloopt de samenwerking tussen de viercilinder, startgenerator en elektromotor buitengewoon soepel en zonder schokken.
De populariteit van de Clio E-Tech Full Hybrid 145 als motorvariant groeit gestaag. Ongeveer 25 procent van alle Clio-kopers heeft reeds voor deze hybride gekozen. Voor de Clio E-Tech Full Hybrid 145 Esprit Alpine heeft Renault een aantrekkelijke prijs bekendgemaakt: € 30.120. Gezien de rijke uitrusting van de auto is dit een bijzonder schappelijk bedrag. De prijzen voor de overige versies worden binnenkort door Renault bekendgemaakt.
Met zijn geavanceerde hybride technologie en overtuigende prestaties heeft de Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 zich onmiskenbaar ontwikkeld tot een essentiële keuze voor de moderne autobezitter. De soepele en harmonieuze samensmelting van de verschillende aandrijfbronnen maken deze Clio-variant een waar genot om mee te rijden, terwijl de uitstekende uitrusting de belofte van een plezierige en comfortabele rijervaring inlost. Met recht een indrukwekkende toevoeging aan het Renault Clio-gamma.
Nieuwe Clio : aantrekkelijk en concurrentieel gamma
Clio is er altijd in geslaagd zich heruit te vinden. Hij is al 5 generaties lang een referentie in zijn segment en de best verkochte Franse auto aller tijden, met meer dan 16 miljoen verkochte exemplaren sinds…
Renault heeft besloten om zijn gloednieuwe, volledig elektrische gezinsauto de naam Scenic E-Tech electric te geven. Deze auto biedt nog steeds dezelfde voordelen als de vorige generaties, maar is opnieuw uitgevonden. Sylvia Dos Santos, Model-naming Strategy Manager bij de Global Marketing Department van Renault, vertelt ons over de auto en hoe deze in de loop der jaren is veranderd. Alles is nieuw, behalve de naam.
De jaren 90 waren hoogtijdagen voor Renault’s reputatie als fabrikant van auto’s voor het leven en om in te leven. In die tijd introduceerde Renault de Espace, een MPV in het hogere segment, en de Twingo als echte stadsauto. In 1991 maakte Renault ook kennis met de eerste compacte MPV voor gezinnen: de Scénic, een conceptmodel dat het merk nogmaals bekend maakte. De productieversie verscheen in 1996.
De Scénic werd speciaal ontworpen met het welzijn van elke passagier in gedachten. Het was een baanbrekende en veilige cocon voor reizen. Met zijn modulaire vermogen, baanbrekende technologie en grotere ramen was het ontwerp van deze auto uniek en bedoeld om onvergetelijke ervaringen mee te beleven.
Sylvia zegt: “De naam Scénic roept beelden op van prachtige landschappen en nodigt uit om te reizen en je open te stellen voor de buitenwereld, mede dankzij zijn grote ramen. Het idee van een scène als decor voor technologie zorgt ervoor dat de naam Scénic ook het verbeteren van het leven aan boord symboliseert.”
De naam Scénic was dus een logische keuze, gezien zijn 32-jarige geschiedenis als auto om in te leven. Hij is een mijlpaal voor Renault, naast de Clio, Megane, Twingo en Espace. De Renault Megane Scénic was de Europese auto van het jaar in 1997 en er werden meer dan 5,4 miljoen exemplaren van verkocht in 110 landen. De auto is door de jaren heen geüpgraded met behoud van alle oorspronkelijke kenmerken op het gebied van comfort, veiligheid en nuttige technologie.
De vormen en het silhouet van de Scénic pasten perfect bij die tijd. Hij was ontworpen om gezinnen aan te spreken en zij hielden van het idee van een coconachtige auto. Met allerlei functies die voor iedereen in de auto aantrekkelijk waren, groeide hij uit tot een zeer gezinsvriendelijke auto. Het leuke assortiment aan opbergplekjes en slimme voorzieningen werd bedacht door kinderen van werknemers tijdens de ontwerpfase.
De volgende generaties – Scénic II in 2003, Scénic III in 2009 en Scénic IV in 2016 – waren ook leverbaar in verschillende lengtes. Elke keer voelde de Scénic goed aan voor zijn tijd en evolueerde mee met veranderingen in de wereld.
Om nog verantwoordelijkere en veiligere auto’s te creëren gevuld met innovatie en technologie, heeft Renault een nieuwe dimensie toegevoegd aan de naam Scenic. In 2022 werd de vijfde generatie van de Scenic geïntroduceerd met de baanbrekende concept car Scenic Vision. Deze auto belichaamt Renault’s strategie voor duurzame ontwikkeling en veiligheid. De Renault Scenic E-Tech electric zal dit jaar onthuld worden op de IAA Mobility in München in september. Blijf op de hoogte voor meer informatie over deze nieuwe gezinsvriendelijke, volledig elektrische auto die nog gedurfder en bij de tijd zal zijn dan ooit tevoren.
Alpine is al sinds 2013 een bekende naam in de endurance races en ze bevestigen hun passie voor deze competitie opnieuw door in 2024 deel te nemen aan de hoofdcategorie van het FIA World Endurance Championship (FIA WEC): LMDh. Met de introductie van de Alpine A424_β begint een nieuw hoofdstuk, waarbij voortgebouwd wordt op het race-erfgoed en het DNA van het merk.
Dit prototype geeft ons een voorproefje van de toekomstige uitdager. Het voldoet aan de LMDh-reglementen en toont de sportiviteit van Alpine, terwijl het tegelijkertijd de ambitie belichaamt om de strijd aan te gaan met de meest gerenommeerde namen in de autosport.
“We staan aan de vooravond van een nieuwe gouden eeuw voor endurance racen en Alpine kijkt er naar uit om daaraan bij te dragen. Na een jarenlange samenwerking met onze partner Signatech beginnen we aan een nieuw avontuur in deze fascinerende race discipline.
Sinds de oprichting door Jean Rédélé is het doel van Alpine altijd duidelijk geweest: de top bereiken. We doen er alles aan om dat doel te bereiken. Dankzij onze ambitieuze strategie behoren we tot de weinige merken die de afgelopen drie jaar gelijktijdig hebben deelgenomen aan verschillende FIA-wereldkampioenschappen. Dit hebben we kunnen realiseren door innovatieve regelgeving die synergie tussen onze programma’s mogelijk maakt.
De ambities van Alpine, voortkomend uit gezonde competitie, zijn levendig en groeiend. Autosport is niet zomaar een hobby, het zit in het bloed en het DNA van onze ‘band of racers’. Vijfenveertig jaar na onze historische overwinning in de 24 Uur van Le Mans is onze aanwezigheid daar geen toeval. Dit wordt nog eens benadrukt met de onthulling van de Alpine A424_β, de voorloper van onze hypercar, die vanaf 2024 de beste concurrenten zal uitdagen.
Het nieuwe prototype belichaamt onze merkwaarden in elk opzicht. Het volgt in de voetsporen van eerdere creaties zoals de Alpenglow en de A290_β, en werpt een blik op de toekomst van Alpine. De auto heeft een pittige, elegante en onderscheidende uitstraling, met een symbolisch en iconisch ontwerp. Het vertegenwoordigt zowel ons heden als onze toekomst, dankzij de nauwe betrokkenheid en investering van onze ontwerpers gedurende het hele ontwikkelingsproces.
Dit project is bijna twee jaar lang een buitengewoon menselijk avontuur geweest, waarbij we onze ambities buiten het circuit hebben gepromoot. Onze medewerkers en partners werken onvermoeibaar samen om ervoor te zorgen dat de auto een groot succes wordt. Optisch gezien is dat al het geval, en we werken hard om ervoor te zorgen dat het vanaf 2024 ook sportief gezien een succes wordt.
Natuurlijk onderschatten we de uitdaging niet die ons te wachten staat in deze opwindende taak. We blijven bescheiden, maar zijn vastbesloten om zowel aan deze kant van de Atlantische Oceaan als aan de andere kant van ons te laten gelden. We hopen alle autosportfans prachtige en epische gevechten te bieden, en we hebben maar één boodschap voor hen: tot ziens op het circuit!”
Emmanuel Al Nawakil, VP Alpine Sales, Network en Launching: “Alpine onthult de nieuwe A110R Le Mans in actie op het circuit van de 24 uur van Le Mans, op de dag voor de honderdste verjaardag van de lange-afstandsrace en vergezeld door honderd Alpine eigenaren. Deze gelimiteerde editie treedt in de voetsporen van de Alpine GTA Le Mans, waarbij geavanceerde aerodynamica wordt gecombineerd met een geweldige verhouding tussen vermogen en gewicht. Net als bij de Alpine M63, de eerste Alpine die deelnam aan de 24 uur van Le Mans in 1963. De A110R Le Mans is de meest radicale A110 ooit.”
Radicale visie op racen die voortkomt uit competitie
De Alpine A110R Le Mans is gebaseerd op de A110R, inclusief alle koolstofvezel delen op het dak, de wielen en het interieur met monocoque Sabelt® Track kuipstoelen. Hij heeft ook een koolstofvezel vleugel die doet denken aan die van lange-afstandsracers, zoals de A480 van het Alpine Elf Endurance Team. Alle lichtgewicht componenten – zoals al toegepast op de A110R – dragen bij aan het uitzonderlijk hoge prestatieniveau met een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden en een topsnelheid van 285 km/u.
Daarnaast is de A110R Le Mans uitgerust met een door Alpine gepatenteerde rijmodus die de auto 5% verlaagt en stijver maakt voor nog betere stabiliteit op het circuit. Deze technische innovatie in combinatie met een specifieke afstelling van de wielophanging verbetert de prestaties, zowel op het lange rechte stukken (Ligne Droite des Hunaudières) als in de snelle bochten van het Circuit de la Sarthe waar de 24 uur van Le Mans wordt verreden.
Ultrasportief design, maximale downforce
De A110R Le Mans is herkenbaar aan zijn exclusieve wit-blauwe 24 Heures du Mans®-kleurstelling. Een dunne, dubbele blauwwitte lijn is aangebracht op de voorklep, het dak en de achtervleugel als verwijzing naar autosport, aangevuld met de blauwe vinnen. Een blauwe bies geeft de carbon wielen extra allure. Deze wielen dragen bovendien bij aan het grotere remvermogen dankzij betere koeling, terwijl de haaienvin op de carbon motorruimtecover verwijst naar de Alpine A480 die deelnam aan de 24 uur van Le Mans.
Als finishing touch is de officiële 24h Le Mans®-handtekening aangebracht op de voorspoiler, zijskirts en microvezel pads van de Sabelt® Track kuipstoelen. Als ultieme knipoog naar Le Mans is de lay-out van het Circuit de la Sarthe subtiel met een laser gegraveerd op de zonneklep. Ten slotte heeft elk exemplaar van de A110R Le Mans een genummerde badge met het 24 uur van Le Mans-logo.
Exclusieve en uitzonderlijke Alpine ervaring
Toekomstige eigenaren van de Alpine A110R Le Mans treden toe tot de ‘Band of Racers’ van Alpine. Zij krijgen exclusief toegang tot de faciliteiten van het Alpine Elf Endurance Team in 2024 en de kans om ’s ochtends voorafgaand aan de race een rondje te rijden op het Le Mans-circuit voor een onvergetelijke ervaring in hun eigen A110R Le Mans.
Alpine en lange-afstandsracen
Alpine is dankzij merkoprichter Jean Rédélé sinds de jaren zestig van de vorige eeuw al betrokken bij lange-afstandsracen, met als hoogtepunt de overwinning van de 24 uur van Le Mans in 1978 met de Alpine A442. Het merk voerde de deelname aan lange-afstandsraces verder op met partner Signatech in de LMP2-klasse en vervolgens in de LMP1-klasse. Alpine kijkt nu uit naar de toekomst, waarbij het merk vanaf 2024 deelneemt aan de nieuwe LMDh Hypercar-categorie.
In 1983 introduceerde Renault de baanbrekende Renault Espace, die beschouwd kan worden als de eerste ‘auto om in te leven’. Dit revolutionaire model heeft vele kopieën gezien, maar is nooit geëvenaard. Na vijf generaties is de Espace uitgegroeid tot een icoon in de autowereld.
Vandaag presenteert Renault de nieuwe Espace, een ruime reisauto met vijf of zeven zitplaatsen, als onderdeel van hun grote offensief in het C- en D-segment.
De Espace is altijd met zijn tijd meegegaan, eerst revolutionair en later visionair. Nu heeft de nieuwe Espace de uitstraling van een atletische en elegante SUV, met een sportieve touch in de Alpine-uitvoering. Hij blijft trouw aan zijn DNA als ruime reisauto met vijf of zeven zitplaatsen en blijft het ruimste model in het Renault-gamma. Dat is ook zijn grootste troef! Het hoogwaardige interieur straalt luxe uit dankzij de geraffineerde materialen, hoogwaardige assemblage en het grote glazen panoramadak van meer dan een vierkante meter, een van de grootste in zijn klasse.
De nieuwe Espace is helemaal bij de tijd en biedt zowel in het interieur als onder de motorkap de nieuwste technologieën. Hij verwent de inzittenden met uitgebreide connectiviteit en draagt ook bij aan een groenere wereld. Hij is compacter in afmeting, maar weegt 215 kilogram minder dan zijn voorganger. De auto wordt aangedreven door een uiterst efficiënte E-Tech Full Hybrid-motor met 200 pk. Met een laag brandstofverbruik van 4,6 l/100 km biedt hij een rijbereik tot 1.100 kilometer zonder bij te laden.
Net zoals de voorgaande modellen van Renault die bekend staan als ‘auto’s om in te leven’, biedt de nieuwe Espace ongeëvenaarde prestaties en veiligheid voor alle inzittenden. Dankzij het CMF-CD-platform van de Alliantie, het speciaal ontwikkelde onderstel en 32 rijhulpsystemen, is het rijden in deze auto een unieke ervaring. Het MULTI-SENSE-systeem en de 4CONTROL Advanced, de vierwielbesturing van Renault, versterken het rijplezier nog verder.
De nieuwe Espace kan vanaf de lente van 2023 besteld worden.
“Nieuwe Renault Espace is een belangrijk model om onze positie in de markt te versterken en te bevestigen. Hij behoudt het DNA van de vorige vijf generaties, met hoogwaardige afwerking, veel comfort en een ruim en licht interieur. Daarnaast speelt hij in op de nieuwe wensen van klanten met een toonaangevende hybride motor en een unieke multimedia-ervaring.” – Fabrice Cambolive, CEO van het merk Renault.
