Categorie archieven: Renault nieuws

Renault gerelateerd nieuws

Renault Espace 2025 – Familie‑favoriet herboren

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault blaast de Espace in 2025 nieuw leven in, en dat doen ze grondig. Meer dan een derde van de carrosserie is vernieuwd: het front, de motorkap, de achterklep en zelfs de verlichting zijn aangepakt. Het resultaat? Een moderne, strakke uitstraling die precies goed in balans is, met details zoals hoogglanszwarte deurblades en een elegant Renault-logo dat mooi in de achterklep overloopt.

Vernieuwd design met slimme details

Opvallend zijn de trapeziumvormige LED Vision-koplampen met half-diamant dagrijverlichting. Ook achteraan doet Renault het net even anders: de achterlichten lijken als ijskristallen in de lucht te zweven. Subtiel, maar het valt meteen op als je het ziet.

Panoramadak zonder gedoe

Een echt hoogtepunt is het Solarbay‑panoramadak van bijna twee vierkante meter. Het is elektronisch dimbaar in vier standen: van helemaal open tot volledig verduisterd. Geen rolgordijntjes meer, geen losse onderdelen – gewoon strak geïntegreerd en slim genoeg om bij het uitstappen je laatst gekozen instelling te onthouden.

Slimme gezichtsherkenning

Een leuk snufje: via een camera in de A-stijl herkent de Espace wie er instapt en past de stoelen, spiegels en radio-instellingen automatisch aan. Alles wordt lokaal opgeslagen – dus geen gedoe met de cloud of privacyzorgen.

Comfort op niveau

Binnenin is er duidelijk aandacht voor kwaliteit en rust. Betere geluidsisolatie, fraaie bekleding (zelfs gerecyclede stoffen) en chique afwerkingen zoals essenhout of alcantara maken het geheel af. Optioneel zijn zaken als voorruitverwarming en een Harman Kardon-audiosysteem verkrijgbaar.

Moderne cockpit

De Espace krijgt het OpenR-infotainmentsysteem, bekend van de Rafale. In totaal krijg je meer dan 24 inch schermoppervlak, met optioneel een 9,3 inch head-up display. Leuk detail: de auto begroet je met een welkomstgeluid van niemand minder dan Jean-Michel Jarre.

Zuinig en vlot

Onder de motorkap ligt de E‑Tech Full Hybrid 200, met een 1,2-liter turbomotor en elektromotoren, goed voor 200 pk. Hij sprint in 8,8 seconden naar 100 km/u, maar blijft verrassend zuinig met een gemiddeld verbruik van 4,8 l/100 km. Met een volle tank rij je in theorie zo’n 1.100 kilometer.

Ruimte voor het hele gezin

Standaard wordt de Espace geleverd als zevenzitter, zonder meerprijs. Met alle zitrijen omhoog heb je nog 159 liter bagageruimte, maar klap je alles plat, dan ontstaat er een zee van ruimte: tot wel 1.818 liter. De tweede zitrij is verschuifbaar, wat flink wat beenruimte oplevert.

Conclusie:
De nieuwe Renault Espace blijft trouw aan zijn roots als praktische gezinsauto, maar voegt daar moderne techniek, slimme luxe en een verrassend zuinig verbruik aan toe. Een mooie evolutie voor wie ruimte zoekt zonder in te leveren op stijl en comfort.

Bron: AutoWeek.nl – “Test Renault Espace (2025): in de voetsporen van de tweede Impreza”
👉 Lees het originele artikel

Ga jij straks voor deze nieuwe Espace?
Laat ons weten of dit model jou aanspreekt en of Renault hier volgens jou de juiste koers vaart. Jouw feedback maakt het verschil!

 

Leiderdorp test innovatieve laadlichtmasten: verlichting én opladen in één

Geplaatst op door
Beantwoorden

In Leiderdorp is onlangs een interessante proef gestart met zogenoemde laadlichtmasten. Deze slimme palen combineren straatverlichting met laadpunten voor elektrische auto’s. Een slimme oplossing, zeker in woonwijken waar de ruimte beperkt is en het aantal elektrische auto’s toeneemt.

Slim gebruik van bestaande infrastructuur

De laadlichtmasten maken gebruik van bestaande stroomaansluitingen van de straatverlichting. Daardoor hoeven er geen extra laadpalen geplaatst te worden, wat niet alleen ruimte bespaart, maar ook minder ingrijpend is voor de omgeving. Het systeem is vooral bedoeld voor mensen die in de buurt van zo’n mast wonen en hun auto makkelijk willen opladen zonder dat er aparte laadplekken moeten worden ingericht.

Laadsnelheid en gebruik

Het gaat hier om laadpalen met een vermogen van 5 tot 7 kW, wat neerkomt op ‘normaal’ laden. Dus geen snelladers, maar prima geschikt voor bijvoorbeeld ’s nachts laden. De lichtmast blijft daarbij gewoon zijn oorspronkelijke functie behouden: verlichting van de straat.

Waarom deze proef?

De gemeente Leiderdorp wil met deze test onderzoeken hoe inwoners deze laadlichtmasten ervaren, of ze voldoende worden gebruikt en of ze een bijdrage kunnen leveren aan de uitrol van meer laadinfrastructuur zonder dat het straatbeeld te vol raakt met losse laadpalen.

Een slimme stap vooruit?

Vooral in woonwijken waar parkeerdruk al hoog is, kan dit concept uitkomst bieden. Ook voor elektrische Renault-rijders is dit een interessante ontwikkeling: laden dichtbij huis zonder extra obstakels of gereserveerde parkeerplaatsen. De vraag blijft natuurlijk of het laadvermogen voldoende is voor de steeds grotere accupakketten, en of dit concept op grotere schaal haalbaar en betaalbaar is.

We blijven deze ontwikkeling volgen.

Bron: AD Leiderdorp

 

Renault 5 Turbo 3E: De Heropleving van een Legendarische Hot Hatch in een Elektrisch Tijdperk

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault heeft een iconische naam uit zijn rijke geschiedenis nieuw leven ingeblazen met de introductie van de Renault 5 Turbo 3E. Deze volledig elektrische sportauto is een moderne interpretatie van de beroemde Renault 5 Turbo uit de jaren ’80 en combineert retro-esthetiek met geavanceerde elektrische technologie. Met indrukwekkende prestaties en een gelimiteerde oplage is de 5 Turbo 3E een eerbetoon aan het verleden en een stap richting de toekomst.

Historische Achtergrond: De Oorspronkelijke Renault 5 Turbo

In 1980 introduceerde Renault de originele Renault 5 Turbo, een compacte hatchback die speciaal was ontworpen voor rally’s. Deze auto had een middengeplaatste turbomotor en achterwielaandrijving, wat destijds revolutionair was. Met een 1,4-liter viercilindermotor die 160 pk produceerde, kon de auto in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De Renault 5 Turbo werd al snel een icoon in de autosport en staat bekend om zijn opvallende ontwerp en indrukwekkende prestaties.

Moderne Herinterpretatie: De Renault 5 Turbo 3E

De Renault 5 Turbo 3E is meer dan alleen een nostalgische knipoog naar het verleden; het is een volledig elektrische sportauto die de geest van zijn voorganger belichaamt met moderne technologie en design.

Elektrische Aandrijflijn en Prestaties

Onder de motorkap van de 5 Turbo 3E bevinden zich twee elektromotoren die samen een vermogen leveren van 500 pk (373 kW). Deze motoren drijven elk een achterwiel aan, wat zorgt voor een authentieke achterwielaandrijvingservaring die doet denken aan de originele Turbo. Dankzij dit vermogen accelereert de 5 Turbo 3E van 0 naar 100 km/u in minder dan 3,5 seconden, wat vergelijkbaar is met moderne supercars.

Ontwerp en Constructie

Het ontwerp van de 5 Turbo 3E is een mix van retro-elementen en futuristische accenten. De carrosserie is vervaardigd uit koolstofvezel, wat zorgt voor een laag gewicht en verhoogde stijfheid, essentieel voor optimale prestaties. Het exterieurontwerp bevat verwijzingen naar de rallyversies van begin jaren ’80, met brede wielkasten en aerodynamische toevoegingen. De kleurstelling is een eerbetoon aan de historische modellen, met een combinatie van wit, zwart en geel die doet denken aan de kleuren die Renault Sport destijds gebruikte in de rallysport.

Interieur en Technologie

Binnenin de 5 Turbo 3E vinden we een cockpit die is ontworpen met de bestuurder in gedachten. De stoelen zijn nauw aansluitend en ontworpen voor optimale ondersteuning tijdens sportief rijden. Het dashboard combineert klassieke elementen met moderne technologie, waaronder een digitaal instrumentenpaneel en geavanceerde connectiviteitsopties. Deze mix van oud en nieuw zorgt voor een unieke rijervaring die zowel nostalgisch als futuristisch aanvoelt.

Productie en Beschikbaarheid

Renault heeft bevestigd dat de 5 Turbo 3E in een beperkte oplage van 1.980 stuks geproduceerd zal worden, een eerbetoon aan het oorspronkelijke introductiejaar van de Renault 5 Turbo. De productieversie wordt naar verwachting in 2027 gelanceerd, waardoor liefhebbers van sportieve compacte auto’s iets hebben om naar uit te kijken.

Conclusie

Met de Renault 5 Turbo 3E combineert Renault zijn rijke erfgoed met moderne technologie, wat resulteert in een elektrische auto die zowel nostalgie oproept als vooruitstrevend is. Deze “mini-supercar” belooft een unieke rijervaring te bieden die zowel liefhebbers van klassieke modellen als fans van moderne elektrische voertuigen zal aanspreken.

Voor meer details kunt u het originele artikel lezen: Renault Group Media

 

Renault vernieuwt het aanbod van de Mégane E-Tech Electric: Meer keuze, meer flexibiliteit

Geplaatst op door
Beantwoorden

De Renault Mégane E-Tech Electric is een vaste waarde in het elektrische segment, en nu heeft Renault het aanbod nog aantrekkelijker gemaakt. Met scherpere prijzen, meer keuzemogelijkheden en slimme laadoplossingen is de Mégane E-Tech Electric klaar om nog meer bestuurders te overtuigen. Zowel particuliere als zakelijke rijders profiteren van een verbeterd aanbod, zonder concessies aan stijl, technologie en rijplezier.

Keuze uit verschillende batterij- en motorconfiguraties

Renault biedt de Mégane E-Tech Electric aan in twee varianten, elk met een eigen karakter:

  • EV40: Uitgerust met een 40 kWh-batterij en een elektromotor van 96 kW (130 pk). Dit model heeft een actieradius van 300 km (WLTP) en is verkrijgbaar vanaf € 35.390,-.
  • EV60: Met een grotere 60 kWh-batterij en een krachtige 160 kW (218 pk) elektromotor. De actieradius ligt op 450 km (WLTP), en de prijs begint bij € 39.990,-.

Daarnaast is er voor de zakelijke rijder de Evolution ER-uitvoering, die de grotere batterij van 60 kWh combineert met de 96 kW motor. Dit resulteert in een indrukwekkende actieradius van 470 km (WLTP), ideaal voor wie veel onderweg is.

Aantrekkelijke private lease-opties

Voor wie zonder zorgen wil instappen, biedt Renault aantrekkelijke private lease-deals:

  • EV40 Equilibre Boost Charge: Vanaf € 449,- per maand
  • EV60 Equilibre Optimum Charge: Vanaf € 499,- per maand

Deze prijzen zijn gebaseerd op een looptijd van 60 maanden en 10.000 km per jaar, waardoor elektrisch rijden toegankelijker wordt dan ooit.

Slimme laadoplossingen en altijd verbonden

Elektrisch rijden wordt nog eenvoudiger met de Mobilize Charge Pass, een handige service waarmee bestuurders toegang krijgen tot 260.000 openbare laadpunten in 25 landen. Zo is opladen onderweg nooit een probleem.

Daarnaast blijft het infotainmentsysteem OpenR Link altijd up-to-date dankzij vijf jaar gratis mobiele data en over-the-air updates. Dit betekent dat nieuwe functies en verbeteringen automatisch worden doorgevoerd, zonder dat je daarvoor naar de dealer hoeft.

Lange garantie en direct leverbaar

Elke Mégane E-Tech Electric wordt geleverd met een tweejarige fabrieksgarantie inclusief 24/7 pechhulp, terwijl de batterij zelfs acht jaar of 160.000 km garantie heeft. Dit geeft extra zekerheid en gemoedsrust.

De vernieuwde Renault Mégane E-Tech Electric is per direct te bestellen bij de Renault-dealers. Met een aantrekkelijk aanbod en flexibele mogelijkheden is dit het perfecte moment om over te stappen op elektrisch rijden!

Meer informatie? Bezoek de officiële Renault-website of kom langs bij een dealer bij jou in de buurt!

 

Renault 5 Turbo 3E: Een Legende Herboren als Productiemodel

Geplaatst op door
Beantwoorden

Vanaf 13 december 2024 is de documentaireserie Anatomy of a Comeback te zien op Prime Video. Het hoogtepunt van deze serie is de onthulling van de Renault 5 Turbo 3E, een moderne en elektrische interpretatie van de iconische Renault 5 Turbo uit de jaren ’80, die nu officieel in productie gaat. Deze indrukwekkende sportauto belooft een unieke combinatie van retro-stijl, adrenaline en innovatieve technologie.

Een Krachtige Terugkeer: Het Verhaal van Renaulution

De documentaireserie Anatomy of a Comeback biedt een exclusief kijkje achter de schermen bij Renault Group. Het toont hoe het bedrijf zichzelf hervond na een zware crisis, dankzij het strategische plan “Renaulution” dat begin 2021 werd gelanceerd. Deze meeslepende serie, die in vier afleveringen van veertig minuten is opgedeeld, belicht de uitdagingen, tegenslagen en successen van Renault. Kijkers krijgen inzicht in productiegeheimen, de ontwikkeling van modellen zoals de Renault 5, en zelfs een glimp van het Alpine Formula One Team.

De serie eindigt met een wereldprimeur: de onthulling dat de Renault 5 Turbo 3E, een conceptauto die eerder al op de Mondial de l’Auto in Parijs in 2022 te zien was, daadwerkelijk in productie gaat. Met deze onthulling viert Renault 46 jaar na de introductie van de originele Renault 5 Turbo de wedergeboorte van een icoon.

Een Moderne Interpretatie van een Klassieker

De Renault 5 Turbo 3E is een sportauto die zijn roots in de autosport niet verloochent. Met zijn retro-futuristische ontwerp en opvallende kleurstelling eert hij de rallyversies uit de jaren ’80. Tegelijkertijd omarmt de auto de toekomst met volledig elektrische aandrijving. De stekkeraansluiting, subtiel verwerkt in een van de achterste luchtinlaten, is een speelse knipoog naar het originele Turbo-ontwerp.

Dankzij de koolstofvezel carrosserie is de Renault 5 Turbo 3E zowel licht als uitzonderlijk stijf, wat bijdraagt aan zijn indrukwekkende prestaties. De achterwielaandrijving wordt aangedreven door twee elektromotoren die samen ruim 368 kW (500 pk) leveren. Het resultaat is een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden – prestaties die doorgaans exclusief zijn voorbehouden aan supercars.

Een Unieke Lancering

Renault kiest ervoor om de onthulling van de Renault 5 Turbo 3E via een documentaire te doen, een ongebruikelijke maar passende aanpak voor een auto van dit kaliber. In 2025 zullen diverse evenementen volgen waarin meer details over dit nieuwe model worden gedeeld. Het publiek kan uitkijken naar een voertuig dat het rijke erfgoed van Renault combineert met de technologie van morgen.

 

Dit artikel is een bewerkte versie van een origineel stuk geschreven door Renault.  Het originele artikel is te vinden [hier].

E-Tech Plug-in Hybrid 4×4 300: De Uitdagingen van een Ingenieuze Super Hybrid

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault heeft zijn expertise in elektrische voertuigen ingezet om de innovatieve E-Tech plug-in hybrid aandrijflijn te ontwikkelen. Deze nieuwe aandrijflijn, de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300, is een ambitieuze uitbreiding van de bestaande E-Tech full hybrid met 200 pk. In dit artikel duiken we in de uitdagingen die het team van ingenieurs heeft overwonnen om deze ‘super hybride’ te realiseren.

De Lancering van de Rafale

De Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 werd op 18 juni 2023 onthuld tijdens de Paris Air Show. CEO Luca de Meo sprak toen over het herstel van Renault’s droom om de top van de markt te bereiken. Deze ambitie kreeg vorm met de introductie van de geavanceerde versie, de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300, in november 2024. De Meo benadrukte het belang van een vermogen van 300 pk, wat essentieel is voor deze exclusieve versie.

Uitdagingen bij Ontwikkeling

1. Aandrijfkracht en 4×4-aandrijving De ingenieurs werkten met een solide basis: de E-Tech full hybrid 200 pk. Nicolas Fremau, expert in hybridetechnologie, legt uit dat om extra vermogen te genereren, een grotere turbocharger en een tweede elektromotor nodig waren. Dit leidde tot de ontwikkeling van een krachtige batterij die onder de vloer kon worden geplaatst, waardoor optimale gewichtsverdeling en vierwielaandrijving mogelijk werden.

2. Nieuwe Plug-in Hybrid Aandrijflijn Het transformeren van een full hybrid naar een plug-in hybrid vereist meer dan alleen een stekker. De nieuwe batterij heeft een capaciteit van 22 kWh en is tien keer krachtiger dan die van het eerdere model. Octavie Okamba-Diogo, Battery Function Coordinator, benadrukt dat het thermisch beheer van deze batterij cruciaal is voor optimale prestaties.

3. Complexe Aandrijflijn en Software Met diverse rijinstellingen was het voor ingenieurs als Romain Saulnier essentieel om de gebruikservaring te vereenvoudigen. Bestuurders kunnen kiezen uit verschillende rijmodi zoals Eco, Comfort en Sport, wat zorgt voor een dynamische rijervaring. De Rafale biedt ook een elektrische modus met een actieradius tot 105 kilometer.

Prestaties en Efficiëntie

De Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid 4×4 300 combineert elektrisch rijden met hybride efficiëntie. Met een brandstofverbruik van slechts 0,5 l/100 km met een volle batterij en indrukwekkende acceleratieprestaties, is deze auto ontworpen voor zowel dagelijks gebruik als lange ritten. Nicolas Fremau vat het samen: “Met de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300 pk aandrijflijn streefden we naar de maan, maar bereikten we Mars.” Deze super hybride belooft niet alleen prestaties maar ook technologische excellentie in het premium SUV-segment.

Renault Rafale E-Tech plug-in 4x4 300: Super Hybride met 300 pk
De Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 combineert 300 pk, elektrische actieradius van 105 km en geavanceerde technologie voor ultieme prestaties.

Renault 17 Restomod: Klassieke Legende in een Modern Elektrisch Jasje

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault heeft voor de Autosalon van Parijs een bijzondere restomod onthuld van de klassieke Renault 17. De auto is een modern eerbetoon aan het origineel uit de jaren ’70, maar met flinke aanpassingen die hem geschikt maken voor de 21ste eeuw. De carrosserie is 17 cm breder en voorzien van grote, moderne velgen. De kenmerkende ronde koplampen zijn vervangen door rechthoekige exemplaren, wat hem een strakkere, hedendaagse uitstraling geeft.

De restomod van Renault gaat verder dan alleen uiterlijke aanpassingen. Het interieur is compleet vernieuwd, maar behoudt een retro vibe door het gebruik van originele kleuren en materialen die doen denken aan de jaren ’70. Ontwerper Ora Ito heeft een ontwerp afgeleverd dat het verleden eer aandoet, maar toch modern aanvoelt. Er zijn elementen zoals stoffen bekleding en kleurenpaletten toegepast die duidelijk verwijzen naar het tijdperk waarin de Renault 17 oorspronkelijk op de markt kwam.

Onder de motorkap is de verandering nog groter: de klassieke verbrandingsmotor is vervangen door een elektromotor die 270 pk levert aan de achterwielen. Dit maakt van de Renault 17 restomod een snelle en milieuvriendelijke wagen, zonder in te boeten op stijl en karakter. Door het gebruik van een koolstofvezel carrosserie is het gewicht beperkt tot 1.400 kg, wat hem relatief licht maakt voor een elektrische auto van deze grootte.

Ondanks alle moderne technologieën blijft het bij deze unieke auto helaas bij een eenmalig project. Hoewel er geen plannen zijn om de restomod in productie te nemen, biedt het een fascinerende blik op hoe klassieke modellen opnieuw vormgegeven kunnen worden voor een nieuwe generatie.

 

De Renault 17 restomod is een ware blikvanger en een knipoog naar het rijke verleden van het merk, terwijl hij een toekomstgerichte draai geeft aan een iconische klassieker.

Met dank aan RPP

 

 

 

 

Dit artikel is een bewerkte versie van een origineel stuk geschreven door Machielvdd. Het originele artikel is te vinden [hier]

Elektrische Renault 5: Iconische Comeback Met Betaalbare Prijs en Modern Design

Geplaatst op door
Beantwoorden

De befaamde Renault 5 maakt zijn comeback, maar ditmaal als elektrisch voertuig met een prijskaartje van 25.000 euro

Op de Autosalon van Genève heeft Renault het eigentijdse model van de iconische Renault 5 onthuld. Net als zijn klassieke voorganger uit de jaren 70 is dit model bedoeld om betaalbaar te zijn en dus toegankelijk voor een breed publiek. Er is echter één belangrijk verschil: het nieuwe model is volledig elektrisch.

De nieuwe Renault 5 E-Tech Electric, zoals hij officieel wordt genoemd, behoudt onmiddellijk zijn herkenbare originele kenmerken, maar het retro-ontwerp heeft ook duidelijk moderne accenten. In Renaults huidige modellenreeks volgt hij de elektrische Zoe op, die sinds 2012 verkrijgbaar is. De nieuwe Renault 5 heeft een lengte van 3,92 meter, wat zestien centimeter korter is dan de Zoe en negen centimeter korter dan de Clio.

Een elektromotor, afgeleid van de motor in de Megane E-Tech, drijft de voorwielen aan. Deze motor is beschikbaar in drie varianten met respectievelijk 95, 120 of 150 pk. De laatste variant wordt geleverd met een accupakket van 52 kWh, waarmee een rijbereik van ongeveer 400 kilometer mogelijk is. De andere twee varianten hebben drie modules en een accucapaciteit van 40 kWh, wat in theorie goed is voor zo’n 300 kilometer.

De goedkoopste variant met 95 pk ondersteunt geen snelladen. Hierdoor kan de stap naar de 120 pk-motor voor veel kopers aantrekkelijk zijn. Met deze motor kan de auto bij een snellaadstation 80 kW laden, waardoor het kleinere accupakket net zo snel kan worden opgeladen als het 52-kWh accupakket, maar dan met maximaal 100 kW. Bovendien kunnen deze versies worden ontladen voor functies zoals Vehicle-to-Load en Vehicle-to-Grid, waardoor de Renault 5 daadwerkelijk kan worden gebruikt om andere apparaten op te laden, zoals een e-bike, of als energiebuffer voor bijvoorbeeld een huis met zonnepanelen. Dit vereist echter wel de juiste infrastructuur en energieleverancier.

De nieuwe Renault 5 biedt niet veel ruimte achterin voor een volwassene. De zitruimte is net voldoende, maar vanwege de hoge vloer en beperkte beenruimte is het niet echt comfortabel. De bagageruimte van 326 liter is echter bruikbaar, maar blijft achter bij andere compacte Renault-modellen zoals de Zoe en de Clio. Er is geen bagageruimte aan de voorkant (‘frunk’), maar de Renault 5 kan wel een aanhanger trekken met een maximaal gewicht van 500 kg.

Het interieur van de nieuwe Renault 5 is van hoogwaardige kwaliteit, net als het exterieur. Enkele knipogen naar het verleden zijn onder meer de sportstoelen die lijken op die van de 5 Turbo, het ruitmotiefje in het hemeltje en de verticale stiksels aan de passagierszijde van het dashboard. Toch heeft het interieur een moderne uitstraling, met voldoende fysieke knoppen waardoor de auto gemakkelijk te bedienen is.

Twee 10-inch schermen bieden toegang tot het infotainmentsysteem van Android Automotive, dat speciaal voor dit nieuwe model een speelse uitbreiding heeft gekregen. Zo is er een ‘avatar’ genaamd Reno, waarmee verschillende taken kunnen worden uitgevoerd.

Bij de lancering is de Renault 5 verkrijgbaar in de Techno- en Iconic-uitvoeringen, die beide ongeveer even compleet zijn maar verschillen in uitstraling. De basisversie zal later worden uitgebracht en mist onder meer het Google-systeem, maar met een startprijs van ongeveer 25.000 euro is het een aantrekkelijke keuze. De prijzen van de duurdere uitvoeringen worden later dit jaar bekendgemaakt, aangezien de nieuwe Renault 5 in september met prijskaartje en al bij de dealer zal verschijnen.

De Renault 5 maakte zijn debuut in 1972 en verdiende door zijn enorme verkoopaantallen en herkenbare uitstraling met recht de titel ‘icoon’. In 1984 werd de tweede generatie geïntroduceerd, bekend als de ‘Supercinq’, die veel kenmerken van de originele 5 leende maar toch volledig nieuw was. Deze versie bleef populair tot ver in de jaren 90 en werd zelfs nog enige tijd naast zijn opvolger, de Clio uit 1990, verkocht. Het ontwerp van de nieuwe Renault 5 is geïnspireerd op zowel de originele 5 als de latere Supercinq, met enkele elementen van de sportieve 5 Turbo uit de jaren 80.

 

Renault 5 Z.E.
Renault 5 Z.E. Forum

Prijzen vernieuwde Renault Arkana

Geplaatst op door
Beantwoorden

Verkrijgbaar als hybride vanaf €34.460 en als Esprit Alpine verkrijgbaar voor net iets minder dan 40.000 euro!

Renault heeft de prijzen bekendgemaakt voor de onlangs verbeterde Renault Arkana. In Nederland is deze nu alleen verkrijgbaar met een krachtige full-hybrid aandrijflijn met 143 pk, met een startprijs van bijna €35.000. Je kunt hem al bestellen en vanaf november staat de nieuwe Arkana bij de dealers.

Hoewel de Arkana nog maar drie jaar op de Nederlandse markt is, heeft Renault besloten om een facelift door te voeren. Opvallend genoeg heeft het merk ervoor gekozen om het nieuwe familiegezicht van Renault niet op de Arkana te introduceren. In plaats daarvan is het bestaande model subtiel aangepast. Vanaf november zal de vernieuwde Arkana te bewonderen zijn in de showrooms, waarbij je kunt kiezen uit drie verschillende uitvoeringsniveaus. Wat betreft de aandrijflijn is er slechts één mogelijkheid beschikbaar: de bekende full-hybrid aandrijflijn die we kennen uit onder andere de Renault Clio. Deze krachtige aandrijving levert 143 pk en maakt het mogelijk om in 10,8 seconden van 0 tot 100 km/u te accelereren.

Verschillende uitvoeringsniveaus:

 

Arkana Evolution

1. Renault Arkana Evolution (vanaf €34.460):
De instapuitvoering van de nieuwe Renault Arkana, genaamd ‘Evolution’, heeft een aantrekkelijke startprijs. Deze uitvoering is standaard voorzien van 17-inch wielen, een infotainmentsysteem met navigatiefunctie, een achteruitrijcamera, climatecontrol en een 7-inch digitaal instrumentarium. Ook Apple CarPlay, Android Auto en ledverlichting zijn standaard aanwezig. Wel ontbreekt bij de Evolution een adaptieve cruisecontrol en een automatisch dimmende binnenspiegel.

Arkana Techno

2. Renault Arkana Techno (vanaf €36.060):
De Techno-uitvoering bevindt zich een stapje hoger en start vanaf €36.060. Voor een meerprijs van €1.600 krijg je onder andere grotere wielen, sportiever vormgegeven bumperwerk, een andere grille en chromen details aan de zijkant. Het interieur is ook rijker uitgerust met een groter 10-inch digitaal instrumentarium, sfeerverlichting, donkere hemelbekleding, een automatisch dimmende binnenspiegel en luxere dashboard- en stoelbekleding.

Arkana Esprit Alpine

3. Renault Arkana Esprit Alpine (vanaf €39.060):
De Esprit Alpine is de meest luxe uitvoering van de Renault Arkana en heeft een vanafprijs van €39.060, slechts €3.000 meer dan de Techno. Voor dit extra bedrag krijg je meer donkere elementen aan de buitenzijde, nog grotere 19-inch wielen en extra geavanceerde technologieën. Denk hierbij aan adaptieve cruisecontrol en een rij-assistent voor semi-autonoom rijden. Ook word je verwend met alcantara stoelbekleding, elektrische stoelverstelling en stoel- en stuurverwarming.

 

 

Versies en prijzen - Arkana E-Tech full hybrid evolution
Vergelijk de versies van de Arkana E-Tech full hybrid evolution.
Bekijk de prijs bij de gewenste uitrusting en accessoires en vind de versie die bij jou past.
Page 2 of 19
1 2 3 … 19