rijden met koud weer

[DeKroniek]

Het slechtere weer komt eraan. En ik merk dat het verbruik omhoog schiet. Nu vraag ik me af of er iets te doen is om dit te voorkomen. Ik lees wel eens over het opwarmen van de accu. Maar klopt dat en zo ja, hoe dat te doen.

Andere tips bij rijden koude temperaturen zijn welkom!

[Jasper79]

Ik gebruik de lucht verwarming minimaal, enkel als de ruiten gaan beslaan zet ik de ventilator aan op Lo en stand 1 of 2, geen AC aan. Stoel en stuurverwarming aan.

Verder is het niet anders, het is een EV en dus geen restwarmte om te gebruiken.

[DeKroniek]

verbruik lijkt me eerder afhankelijk van de temperatuur van de accu, niet van het interieur.
Maar, ik heb er dus weinig verstand van en ben dus benieuwd of klopt wat ik denk en zo, hoe ik dan de accu voorverwarm. Interieur maakt me niet uit.

[Jasper79]

Interieur verwarmen komt door de warmtepomp die zijn energie eveneens uit de batterij haalt en dus is er minder energie over om kilometers te maken.

[DeKroniek]

ik heb het idee dat we wat langs elkaar praten.
Is mijn vraag te onduidelijk?

Laat ik het anders zeggen: is er een manier om zuiniger te rijden als het koud weer is (en dan niet langzamer rijden )

[Jasper79]

Ik snapte inderdaad niet wat je gedachten achter het opwarmen van de batterij is.

Enige manier om meer kilometers uit de batterij halen is zo min mogelijk energie voor andere dingen eruit halen zoals verwarming van interieur, stoel en stuur.

En om langzaam te accelereren, eventueel dat scherm met het blaadje voor te zetten en proberen binnen het groen te blijven, dus niet je maximale snelheid verlagen maar wel de manier waarop je die bereikt.

[DeKroniek]

Even chatgpt erbij gehaald en die zzegt bijvoorbeeld:
Een accu die rond de 20–25 °C is, zit in zijn “comfortzone”. Dan:
werkt de chemie optimaal,
wordt energie beter omgezet in aandrijving,
en kan de regeneratie (terugwinning bij afremmen) maximaal functioneren.
Dat betekent: minder verbruik en een constanter rijgedrag.

De vraag is dus of er in de renault een optie is om, voor vertrek, de accu te verwarmen.

[S01]

Auto voorverwarmen warmt bij de meeste EV's ook de accu op.

[Jasper79]

Ik betwijfel of dit daadwerkelijk een verschil maakt, zodra je energie gaat vragen warmte de batterij al op en dus is hij vrij snel op bedrijfstemperatuur.

Ik denk dat opwarmen net zoveel kost of meer dan de besparing.

[DeKroniek]

Betwijfel en Denk klinken niet zeker. Ik was vooral benieuwd of iemand het ook weet, of er ervaring mee heeft.

En ik ben dan ook benieuwd of de renault 5 ook de accu opwarmt als de auto wordt verwarmd. Want is de renault net als 'de meeste EV's'?

[S01]

De winst zit vooral bij voorverwarmen aan de laadpaal, aangezien het dan al rijdend range oplevert, want de auto is dan meer efficient vanaf het begin. De energie die het kost haal je uit je huis i.p.v. kilometers range.

[Pepone]

En ik merk dat het verbruik omhoog schiet.

Het verbruik is niet het grootste probleem.
De accu heeft onder een bepaalde temperatuur minder vermogen.
Dat is een vast staand gegeven bij deze batterijen.
Iedere EV heeft hier last van.

Bij mijn Zoë scheelt het met winterse temperaturen zo'n 100 km actieradius.
En het gebruik van de verwarming maakt niet zo heel veel verschil.

Ik heb er mee leren leven.

Bij sommige laadapps kan je de batterij voorverwarmen.
Die verwarmd dan uit de paal.

Groet, Ron.

[KDrive]

Ik rij gewoon met de verwarming op 18 via de voorruit (geen lucht over mijn handen) met stoelverwarming aan, is warm zat met m'n winterjas aan. Stuurverwarming doe ik altijd even kort tot het stuur warm is, anders wordt het stuur wel erg warm. Start een minuut of 2 van te voren ook altijd even de climate control op via de app. Voor de rest rij ik niet anders dan normaal, verbruik kan je toch weinig aan doen.

[maarten916]

Ik vraag me af wat de topic starter bedoeld met het verbruik dat nu plotseling omhoog schiet nu het kouder wordt. Hoeveel hoger is dat verbruik?
Het is logisch dat je met een EV 's winters een hoger verbruik hebt dan zomers..
Als ik naar het verbruik van mijn R5 kijk valt het me niet tegen hoor. Een paar weken geleden zat ik gemiddeld rond de 15,5 Kw/100km. Ik rij best wel pittig, in comfort en zet niet altijd de AC aan. Ik rij in de stad, buitenwegen en snelweg. Snelweg meestal zo rond de 110.
De laatste 2 weken doe het bewust wat rustiger aan. De auto staat nu in Eco waardoor die automatisch een stuk tammer rijd. Vanmiddag zag ik een verbruik over die 2 weken van 12.9 Kw/100km. Heel netjes dus.
Uit ervaring (5 jaar Nissan Leaf) weet ik dat het af en toe even schrikken is. Zo reed ik ooit op een koude en natte winterdag, met veel tegenwind naar huis met een verbruik van ruim 21Kw/100Km. Het gemiddeld verbruik van de Leaf over 5 jaar kwam uiteindelijk uit op 13,9 Kw/100Km. Toch weer heel netjes dus.
Kortom; verbruik moet je over een langere periode bekijken en er mee leren leven dat het af en toe even schrikken is...